Άρθρο του Chris Kinsfather |Μαρ 20, 2017 |Μονάδες AC |
Ο κόσμος του ελέγχου κινητήρα μπορεί σίγουρα να προκαλέσει σύγχυση.Με την εναλλαξιμότητα των λέξεων, η πραγματική σημασία ενός VFD (Variable Frequency Drive) μπορεί μερικές φορές να συγχέεται με τον όρο INVERTER.Για να κατανοήσουμε καλύτερα γιατί η αγορά ενός VFD μπορεί ή όχι να είναι η καλύτερη λύση για εσάς, θέλουμε να ξεκινήσουμε με έναν σύντομο και κατανοητό ορισμό του τι είναι πραγματικά ένα VFD.
Το VFD είναι μια ηλεκτρική και ηλεκτρονική συσκευή χειρισμού συχνότητας με σκοπό:
● Λήψη ρεύματος από την πλευρά τροφοδοσίας
● Αντιστροφή αυτής της ισχύος σε τάση DC
● Αποθήκευση αυτής της τάσης στο VFD
● Χρησιμοποιώντας μια εσωτερική τεχνολογία υπερταχείας μεταγωγής που ονομάζεται IGBT'S, η οποία θα δημιουργήσει μια μορφή «ημιτονοειδούς κύματος» που μπορεί να χειριστεί «μεταβάλλοντας την κανονική συχνότητα 60 HZ» σε μια εναλλακτική τιμή, μεταβάλλοντας έτσι την ταχύτητα μιας επαγωγικής 3 φάσης ή μερικές φορές κινητήρας τύπου PM.
Ακούγεται απλό σωστά;Τουλάχιστον τα τρία πρώτα bullet points έκαναν… αλλά εδώ είναι που τα πράγματα μπορεί να γίνουν λίγο δύσκολα.Ενώ είναι αλήθεια ότι ένα VFD «Αντιστρέφει» ένα ρεύμα γραμμής AC, αυτό που παράγεται από το VFD ΔΕΝ είναι ένα καθαρό ημιτονοειδές κύμα AC.Τι εννοώ με αυτό;Εδώ τείνουμε να βιώνουμε κάποια σύγχυση.Είναι κοινή πεποίθηση ότι ένα VFD παράγει ένα καθαρό ημιτονοειδές κύμα εναλλασσόμενου ρεύματος ακριβώς όπως ένας ROTARY PHASE CONVERTER (RPC), κάτι που δεν συμβαίνει.
Αυτό που στην πραγματικότητα παρέχει το VFD είναι ένα προσομοιωμένο ημιτονοειδές κύμα μέσω διαμόρφωσης πλάτους παλμού (PWM).Η έξοδος PWM είναι στην πραγματικότητα απλώς χειραγωγημένο κύμα εξόδου DC.Σε αυτή τη συγκαλυμμένη μορφή, κάτι σαν κινητήρας AC INDUCTION δεν μπορεί να διακρίνει μεταξύ των κυμάτων AC και DC.
Ο σκοπός πίσω από τη συσκευή δεν είναι τίποτα άλλο από την αντιστοίχιση των απαιτούμενων ταχυτήτων που είναι απαραίτητες για εφαρμογές διεργασιών.Αυτό μπορεί να διαφέρει από σύστημα μεταφοράς, συστήματα ανεμιστήρα/ανεμιστήρα για απαιτήσεις πίεσης ή ροής, ταχύτητα που είναι απαραίτητη για ατράκτους σε κέντρα μηχανουργικής κατεργασίας και πολλούς άλλους τύπους εφαρμογών επεξεργασίας που χρησιμοποιούνται σε κάθε είδους βιομηχανία.
Ωστόσο, αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο ένα VFD δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως «ΓΕΝΙΚΟ ΠΑΡΟΧΟ ΡΕΥΜΑΤΟΣ» για τον έλεγχο του μηχανήματος, είναι συγκεκριμένα ένας ΕΛΕΓΚΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.Οποιαδήποτε εσφαλμένη εφαρμογή αυτού του σκοπού μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία εξοπλισμού ή/και VFD.
Σε ποιες εφαρμογές ΔΕΝ μπορεί να χρησιμοποιηθεί το VFD;
● Ανθεκτικά φορτία (συγκολλητές, φούρνοι, θερμαντήρες κ.λπ.)
● Παραδοσιακοί κινητήρες 1 φάσης με καπάκια
● Εξοπλισμός με κύριο πίνακα ελέγχου και (εσωτερική διανομή) προσπαθεί να χρησιμοποιήσει ένα VFD ως τροφοδοτικό.
● Εφαρμογή VFD σε μηχάνημα με διακόπτες απευθείας συνδεδεμένους στον κινητήρα (το VFD πρέπει να συνδεθεί απευθείας στον κινητήρα) Τα ανοιχτά κυκλώματα δημιουργούν πυρκαγιές, για παράδειγμα.
Εν ολίγοις, θα πρέπει κάποιος να χρησιμοποιήσει ένα RPC για να ελέγξει ένα ολόκληρο μηχάνημα εάν απαιτεί τροφοδοσία 3 φάσεων και να χρησιμοποιήσει ένα VFD εάν χρειάζεται πραγματικά έλεγχο ταχύτητας κινητήρα και συνδέεται απευθείας με έναν επαγωγικό κινητήρα AC που μπορεί να χειριστεί τη μορφή κύματος όπως προβλέπεται από το Ελεγκτής VFD.Με τη χρήση αυτής της απλής λογικής, δεν θα έχουμε ξανά βλάβη στον εξοπλισμό.
Chris Kinsfather
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-19-2022